比亚迪全球市占率升至16%

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全球动力电池一季度榜单发布，比亚迪装车量实现三位数增长，排名仅次于宁德时代位居全球第二。据悉，比亚迪仅次于宁德时代位居全球第二，一季度装车量同比增长115.5%，达到21.5 GWh。市占率为16.3%，同比上升了5.8个百分点。

在4月26日至27日举行的中国汽车动力电池产业创新联盟(下称“创新联盟”)大会预计，2023年我国动力电池装车需求将达409.9GWh，同比增长39.3%。来自工业和信息化部、中国汽车工业协会、创新联盟的有关负责人以及宁德时代、比亚迪弗迪、蜂巢能源、广汽埃安等企业的代表出席会议。

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池。 多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。

动力电池是电动汽车的心脏，是新能源能否可持续发展的关键所在。新能源汽车产销的快速增长直接带动了中国动力电池产业的发展，动力电池政策支持体系不断完善、产业规模保持全球领先、市场集中度不断提升、企业优胜劣汰不断加速、技术水平大幅提升、产品成本明显降低、国际竞争力不断增强。

动力电池占整车成本的30%-40%，直接影响着电动汽车的续航和安全性。在新能源汽车产业的带动下，动力电池迎来爆发式增长。

在新能源汽车需求量的拉动下，我国动力电池产销量取得快速增长。

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，3月，我国动力电池销量共计44.3GWh，同比增长81.1%。其中，三元电池销量17.8GWh，占总销量40.2%，同比增长60.5%;磷酸铁锂电池销量26.5GWh，占总销量59.7%，同比增长98.5%。

1-3月，我国动力电池累计销量达108.5GWh，同比增长66.8%。其中，三元电池累计销量44.7GWh，占总销量41.3%，同比增长62.5%;磷酸铁锂电池累计销量63.6GWh，占总销量58.6%，同比增长70.2%。

动力电池厂商加速扩产出货，满足市场需求。数据显示，3月，我国动力电池产量共计51.2GWh，同比增长26.7%，环比增长23.5%。其中，三元电池产量18.2GWh，占总产量35.6%，同比增长8.5%，环比增长25.2%;磷酸铁锂电池产量32.9GWh，占总产量64.3%，同比增长39.7%，环比增长22.7%。

1-3月，我国动力电池累计产量130.0GWh，同比增长26.3%。其中，三元电池累计产量45.7GWh，占总产量35.1%，同比增长15.1%;磷酸铁锂电池累计产量84.1GWh，占总产量64.7%，同比增长33.4%。

在3月国内动力电池企业装车量排行榜中，宁德时代以12.49GWh的装车量、44.95%的市占率维持第一位;比亚迪紧随其后，装车量为7.40GWh，市占率为26.65%;中创新航位居第三，装车量为2.86GWh，市占率为10.28%。

值得注意的是，我国动力电池出口不断加速，三元电池出口占比高于磷酸铁锂电池。3月，我国动力电池企业电池出口共计8.8GWh。其中，三元电池出口6.8GWh，占总出口量的77.3%;磷酸铁锂电池出口2.0GWh，占总出口量的22.7%。1-3月，我国动力电池企业电池累计出口达25.8GWh。其中，三元电池累计出口18.7GWh，占总出口量的72.6%;磷酸铁锂电池累计出口7.0GWh，占总出口量的27.2%。

随着新能源汽车产业突飞猛进，车企与动力电池企业依存度越来越高。去年，我国动力电池累计装机量261.8GWh，同比增长84.3%。同时，动力电池技术多路径发展，其中麒麟电池、大圆柱电池、钠离子电池、固液混合半固态电池之间的讨论不断。

天眼查数据显示，目前，全国有动力电池相关企业8640余家，其中，2022年新增注册企业80余家;从地域分布来看，湖南以2600家位列区域首位;广东、江苏分列二、三位，分别拥有2050余家以及610余家;从成立时间来看，52.2%的相关企业成立于1-5年内，成立于10年以上的相关企业占比9.8%;从企业性质来看，近9成的相关企业属于有限责任公司。

3月，新能源汽车市场延续良好发展态势，产销量继续保持较快增长。

受此带动，我国动力电池产销量节节攀升。同时，动力电池出口不断加速。3月，我国动力电池销量共计44.3GWh，同比增长81.1%。其中，动力电池出口8.8GWh。

据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据，今年一季度我国动力电池累计装车量65.9GWh，累计同比增长28.4%。其中3月动力电池装车量27.8GWh，同比增长29.7%，环比增长26.7%。

据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年中国动力电池行业发展分析与投资前景预测报告》统计分析显示：

目前动力电池主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器。纵观市场规模，装机量迅速扩大的同时，产能结构性过剩，行业向头部企业集中，无核心技术的企业将面临淘汰;纯电动乘用车为动力电池装机量的主要贡献力量，方形电池是主流，软包电池具备发展潜力;三元系锂电池占比超6成，高镍化成为主流方向。

动力电池是资金密集型的成长性行业，近年来，随着动力电池行业的快速发展，各大厂商也在积极推动融资进程，持续扩大公司发展规模，通过企业融资的方式，募集资金用于企业的高速发展和生产建设。

从技术路线看，正极减钴到无钴、负极加硅、电解液向固态方向发展;固态电池成本主要在于固态电解质研发，全固态电池有望在2030年以后实现商业化。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年 1-3 月，我国动力电池累计销量达 108.5GWh，累计同比增长 66.8%。其中三元电池累计销量 44.7GWh，占总销量 41.3%，累计同比增长 62.5%;磷酸铁锂电池累计销量 63.6GWh，占总销量 58.6%，累计同比增长 70.2%。

据电池联盟数据统计，2023年1-2月我国电力电池装车量为38.1GWh，较2022年同期增长了27.5%，在此期间，我国新能源汽车市场共计39家动力电池企业实现装车配套，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业装车量分别为32.2GWh、34.9GWh、37.3GWh，占比分别达到84.5%、91.8%、98%。

生产工艺和产品技术是制约行业发展的重要因素，近年来，随着下游市场的快速发展，各企业为抢抓市场机遇，抢占市场份额，持续加大研发投入力度，不断推动生产技术迭代革新，高性能、低损耗、低碳环保的电池产品相继推出，推动我国动力电池产业高速发展。

随着我国新能源汽车产业的快速发展，中国已成为全球第一大新能源汽车产销国，动力电池的产销量也在逐年攀升。动力电池作为新能源汽车的核心部件，得到广泛使用，依据其使用场景的不同，动力电池的使用寿命一般在5-8年，以前所投入使用的动力电池，逐渐达到报废标准，因而动力电池回收业务逐渐兴起。对动力电池进行回收利用，不仅符合新能源汽车绿色环保的市场定位，而且也有利于对锂、钴等矿产资源的循环利用，降低对自然资源的依赖。

在碳中和大背景下，全球汽车电动化加速转型，新能源汽车产业进入规模化快速发展新阶段，动力电池产业也保持蓬勃发展势头。未来中国动力电池企业在国内市场将保持市场份额领先优势，并会在全球版图中扩张。

当前的动力电池行业还处于快速发展阶段，技术日新月异，稍不留神，就很有可能落后行业。锂离子电池虽是当下主流，但其技术演变几乎摸到天花板。在上游原材料价格暴涨背景下，行业也迫切呼唤更先进的动力电池技术出现。

在业内看来，动力电池未来的发展趋势是多元化发展，因此，钠离子电池仍存在发展空间。

动力电池行业研究报告主要分析了动力电池行业的市场规模、动力电池市场供需求状况、动力电池市场竞争状况和动力电池主要企业经营情况，同时对动力电池行业的未来发展做出科学的预测。中研普华凭借多年的行业研究经验，总结出完整的产业研究方法，建立了完善的产业研究体系，提供研究覆盖面最为广泛、数据资源最为强大、市场研究最为深刻的行业研究报告系列。报告在公司多年研究结论的基础上，结合中国行业市场的发展现状，通过公司资深研究团队对市场各类资讯进行整理分析，并且依托国家权威数据资源和长期市场监测的中研普华数据库，进行全面、细致的研究，是中国市场上最权威、有效的研究产品。动力电池行业研究报告可以帮助投资者合理分析行业的市场现状，为投资者进行投资作出行业前景预判，挖掘投资价值，同时提出行业投资策略和营销策略等方面的建议。

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