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在标志性的玛莎拉蒂 GranTurismo 回归之际，马瑞利有幸为这款独特的双门轿跑车贡献关键技术，尤其是提升了配备三台电动马达的 Folgore 版本的卓越性能装备第一辆全电动玛莎拉蒂汽车。汽车市场上最紧凑的电动马达解决方案之一确保了车辆的极端性能——总装机功率为 1200 HP，马瑞利在其 Modugno 工厂(意大利巴里)完全自主开发和生产). 该产品和相关的特定且极其高效的制造工艺都是在两年的时间内开发出来的，创下了上市时间。

Marelli 还为全新玛莎拉蒂 Gran Turismo 的独特照明标志做出了贡献，配备全 LED 前大灯，在特定装饰上还配备了自适应远光灯矩阵系统。此外，在连接方面，车辆配备了马瑞利的远程信息处理控制单元。

玛莎拉蒂 GranTurismo Folgore 的 e-Powertrain 系统基于最先进的 800V Marelli 电动机，一个置于前部，两个置于后部电桥，源于该公司在赛车运动电气化方面的广泛专业知识并流向系列生产应用。由于达到了高水平的功率密度 (9.2 kW/kg) 和 1350 Nm 的总扭矩，它们确保了卓越的性能和驾驶舒适性，具有市场上最好的重量/功率比之一。

“我们非常自豪能够为一款在玛莎拉蒂这样的标志性品牌历史上留下如此难忘时刻的车辆提供我们的技术，” Marelli 电动动力总成部门总裁Hannes Prenn 说 。“我们在电动机方面长期积累的技术诀窍，加上对创新的持续关注和成熟的制造能力，都是使我们能够开发出最佳解决方案以赋予这款独特汽车非凡性能的关键因素。”

这些成果是通过在电机的定子、转子和整体设计中采用创新技术实现的。在定子中，通过针对发夹绕组的新型尖端解决方案获得更高的功率密度和效率，发夹绕组由实心导体组成，从更高的填充系数(大于 80)开始，在电磁和热性能方面具有优势%)，与经典的绕线解决方案相比。在转子中，优化磁体和转子几何形状的选择还可以减少噪音、振动和磁齿槽效应，这要归功于基于使用特定分段磁体减少磁体损耗的优化叠片堆的倾斜。此外，一项创新技术降低了轴电流引起的风险，

保证产品优良的特性和性能也是顶级的生产工艺，在 Marelli 位于 Modugno 的工厂专门设计和实施。凭借内部工程和制造能力，从转子生产开始，应用了最新一代工艺，其中低温冷却工艺达到约 -200° 的温度，确保轴完美适合堆栈。定子制造工艺也很独特，因为发夹的两步成型，一步用于 2D，第二步用于 3D 成型。为保证产品质量，在将每台电动机交付给客户之前，生产线终端站会对每台电动机进行测试，评估其电气特性以及机械和 NVH(噪音、振动和声振粗糙度)性能。

十多年来，Marelli 一直在开发电动机。电动动力总成产品系列包括 400 和 800 伏电动机，具有三相永磁同步技术、高扭矩密度、高性能冷却系统和高达 25,000rpm 的速度。除了电动机，马瑞利还开发和生产管理、控制和优化电动汽车完整能量流所需的所有关键电子动力总成和热元件，包括逆变器和电力电子、集成电桥系统、电池管理系统和产品用于管理所有车辆热系统。

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